在国产新能源汽车的“打击”下，一众合资车企不得不降价求生，包括大众、丰田、本田、日产等老牌劲旅，均对旗下车型做了不同范围的价格调整。 9月25日，东风日产再放...
在国产新能源汽车的“打击”下，一众合资车企不得不降价求生，包括大众、丰田、本田、日产等老牌劲旅，均对旗下车型做了不同范围的价格调整。
9月25日，东风日产再放“大招”，新推500万冠军版车型，售价仅7.86万元起。要知道，2023款新轩逸的起售价可是达到了11.90万元，做个减法就能发现，这一次新轩逸的门槛直降4.04万元。
以前，轩逸靠着7-8万元的经典版车型坐上了销量冠军宝座，如今就连新轩逸的价格也下探至8万元以内，不由得让人猜想，其终端销量会迎来一个怎样的爆发？
毕竟，单看产品力的话，新轩逸这个价格确实没什么可挑剔的，甚至还有点“香”。这倒不是我们恰饭了，而是这个价格，买一辆大牌三厢合资车本就难得，更何况轩逸还拥有较好的口碑。
定位紧凑型车的新轩逸，实际尺寸却可与大众速腾媲美，长达2700mm以上的轴间赋予了它一个宽敞的后排空间，能够满足大多数家庭用户出行所需。同时，560升的后备厢常规储物空间也能轻松装下20、24和28英寸的三个行李箱，并还留有余量，整体表现在同级别还算中上。
除了空间，新轩逸的另一大特点就是的燃油经济性，其搭载的第三代HR16发动机，虽然有些年头，但这也侧面说明了其质量可靠，结构稳定。135马力的最大功率输出和159牛·米的最大扭矩输出，也注定了它的用车场景，仅限于家用代步。所以，想要激进驾驶体验的消费者，就不用把心思放在轩逸身上了。
话说回来，轩逸虽然加速能力不强，但只要肯踩油门还是跑得起来。当然了，这样做会使油耗增加，但也多不了多少，毕竟它的排量只有1.6升，且CVT变速箱还有较高的节油能力，参考我们之前在城区中大油门暴力测试，新轩逸的百公里油耗也才7.5升，而当我们正常驾驶时，其表显油耗也降到了7个以内。
其实，对于10万价位及以内的汽车购置者来说，他们最关心的无外乎车子的质量怎么样？油耗低不低？空间大不大？毕竟，这三点也直接决定了车子能用多久？成本高不高？能不能满足一家人代步所需？
在我们看来，若你的用车场景仅限于家用代步，那新轩逸确实可以考虑，毕竟这次新推出的500万冠军版车型的价格，已经很便宜了。并且，这次新款轩逸500万冠军版车型，还增加了如行李厢一脚踢系统、超酷炫飞翼灯、豪华皮绒软枕、500万冠军版高级地毯等实用配置。
看到这，可能有很多小伙伴已经忍不住要掏腰包下单了，但我想告诉大家的是，先别急，且听我说完它的缺点后再做决定也不迟。
首先，新轩逸这款车的智能配置较差，低配车型连后驻车雷达和倒车影像都不具备。其次，新轩逸的内饰异味不小，高速上噪音还比较大。然后，就是轩逸的变速箱，一旦长时间暴力驾驶，基本上就要准备大修。那么，听我说完这些，你们还是否认为新轩逸这次降价后翻身有望？