昂科拉PLUS这款全球车终于上市了，其实大家对它也不算陌生，因为早在几个月前，它的国外原型车已经在北美上市，外观和内饰基本都是原封不动的移植到了国内。 PLU...
昂科拉PLUS这款全球车终于上市了，其实大家对它也不算陌生，因为早在几个月前，它的国外原型车已经在北美上市，外观和内饰基本都是原封不动的移植到了国内。
PLUS车型与之前的昂科拉GX是一个平台的产物，车身架构都是一致的，属于昂科拉GX的迭代。细致的人不难发现，它与昂科拉GX的大小尺寸都是一致的，也就是外观有了一点区别。
经过升级迭代后，昂克拉PLUS很值得入手，大联屏科技感十足，外观也是犀利小巧。更加诱人的还是它的价格，除了指导价有所下降外，终端市场还有接近1的优惠，可谓是诚意十足了
近年来，汽车市场风雨突变，国产汽车品牌的崛起，给了合资车企前所未有的挑战。很多合资企业在残酷的竞争中败下阵来，撤出了中国市场，比如铃木、三菱等。未来这种势头还是会越来越明显的。
合资车企的日子将会越来越难过，这对产品本身就提出了更高的要求。合资车企的汽车研发周期长，成本高。如何造出和国产品牌同等配置，且价格有优势的车将是摆在合资车企面前的一道难题。
上汽通用做出了很好的典范，指导价降低，车型配置提高，大范围抢回之前被遗失掉的市场份额。大力推行“油电同价”策略，对新能源市场发起冲击，塑造品牌影响力。目前别克E5E4的销量节节攀高。大有后发制人之势，明年的新能源市场有好戏看了。