在实现“遥遥领先”之后，华为发布了采用纳米微晶陶瓷机身打造的RS保时捷设计典藏版旗舰机，传承超跑的漆面效果，把非凡大师这个名字诠释得淋漓尽致。如果是将这超跑设计...
在实现“遥遥领先”之后，华为发布了采用纳米微晶陶瓷机身打造的RS保时捷设计典藏版旗舰机，传承超跑的漆面效果，把非凡大师这个名字诠释得淋漓尽致。如果是将这超跑设计从158.6x72.5mm扩大到4.6米会是怎样的体验？不久之前上市的紧凑型混动SUV五菱星云就做了这样的事情，而在此之前，同样带来了DHT混动选项的哈弗H6也通过“国货设计”出圈。一个是国民座驾、一个是畅销神车，这针尖对麦芒谁才能胜出呢？
过去我们谈混动，大多这价格起步就在20万级，而在自主汽车制造商通过核心技术追赶上合资后，这门槛降低到了15万级，其中，就包括了这14.98万元的哈弗H6 DHT。从这动力看，哈弗H6是在想办法提高性能，于是选择了用1.5T涡轮增压发动机与130kW大功率电动机来配对，并通过2挡DHT进行传动，这使得它的综合账面数据达到了179kW、530N·m，性能表达是比较直接干脆的。
而星云搭载的新一代超级燃油系统看上去似乎更为保守，选择了2.0L自吸发动机为基础，但实际上，与之配对的仍旧是大功率电动机，而且它的电动机最大功率同样为130kW，而最大扭矩却以320N·m实现了+20N·m的反超领先，在实际的动态驾驶中同样能感受到如2.0T一般的强劲输出。更重要的是，它的2.0L发动机不光采用了阿特金森循环技术，更实现了高达41%的热效率，反超丰田的同时，凭借大功率电池带来的稳定放电，最终实现了低至5.5L/100km。
还需要提到的一点是，比起哈弗的2挡DHT变速箱，五菱首创的电磁式DHT由于采用单挡设计，在实际的传动环节能保持更广速域的0顿挫、高平顺性，动力输出的稳定性与总成效率自然也就得以保障了。更重要的是，星云在8.98万元入门的情况下，本身就比哈弗H6 DHT便宜了6万元，而且现在它还提供着购买高配享受5000元置换补贴，并赠送3年免费娱乐流量、免费道路救援服务，实际的购用车成本还会进一步下探。
除了动力之外，我们最开始提到的设计可不是夸张，两款车型确实都凭设计反超了同级合资市场。哈弗H6主打的是一个耐看性，参数化的中网与挺拔的车身姿态，都让它看上去有几分高级感加身，视觉上是有一些越级派头在的，而且2738mm的车身轴距，也说明了它的A+级身份。
可五菱星云却是真正有了跟华为非凡大师雷同的超跑式设计，单单是这带有全LED光源的律动大灯与星空格栅，就真正还原超跑的俯冲感；同时，整车线条也都采用低风阻的流线型打造，配合星环叠层车尾、全曲面弧边，浑身的超跑感是哈弗H6所不具备的。此外，就像华为的陶瓷机身一样，星云应用了光影变幻极为丰富的车色，无论是星光、日光，还是人造光线照明，都显得极为抢眼。
在车舱之内，两款车确实都有宽敞的乘储空间表达，包括头顶的全景天窗、后备厢的大进深，还有饱满的皮质包围座椅都让其显得开阔而舒适。
但别看哈弗H6的轴距更大，星云这同级最大天窗之下，还有着同级最大的后座空间，配合同级唯一的环抱释压座椅，在座舱舒适方面，这次取胜的似乎也是五菱。
此外，两款车都通过各自的智能互联系统，满足了当前年轻消费市场对智能用车的需求。客观来说，二者在这方面的配置差异并不算大，哈弗H6以12.3英寸触控屏实现了尺寸上的领先，但星云又通过带10.25英寸触控的同级唯一双联屏扳回了一城。而比硬件重要的是，两款车都能通过语音控制导航、空调、天窗等配件，尤其是星云的Ling OS带有IP虚拟形象交互，在趣味性上要多那么一点点。
写在最后
同为混动，五菱星云确实是用数万元的价格优势凸显出了更高的性价比，尤其是在两款车配置差异并不大的情况下，星云的混动系统要更加讲究效率。再有，比起走向成熟保守的哈弗H6，五菱星云的超跑风格也实现了设计反超，把“遥遥领先”的帽子戴在了自己头上。