说大众途昂是SUV和MPV的跨界车一点不为过，超过5米的车身长度以及近2米的车宽，再加上2吨的自重，比高一级别的途锐都大一个型号。在国内“空间即为王道”的氛围下...
说大众途昂是SUV和MPV的跨界车一点不为过，超过5米的车身长度以及近2米的车宽，再加上2吨的自重，比高一级别的途锐都大一个型号。在国内“空间即为王道”的氛围下吸粉无数。再结合美式风格的硬派造型设计，让途昂在视觉上极具压迫感，气势磅礴倍儿有面子。稍有遗憾的是，这台17款的大众途昂330TSI在动力配置上匹配的2.0T低功款发动机，与高功率数据差别明显，实际驾驶动力也逊色不少。这样一台全尺寸SUV还得是大马力来驱动才够从容，所以车主选择到艾森进行ECU升级。
17款大众途昂330TSI搭载着第三代EA888的2.0T低功款涡轮增压发动机动，原厂最大功率为186马力/4100-6000rpm，最大扭矩为320牛米/1500-4000rpm，传动系统匹配的DQ500的7挡湿式双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17款大众途昂330TSI 2.0T刷ECU提升空间:50马力/80扭矩。
试驾反馈
提速轻松油门更跟脚，加速动力响应积极且充沛，动力输出顺畅无迟滞，深踩油门推背感明显，后程发力依旧迅猛。