无人物流小车自如行驶在位于浦东金桥智能网联汽车示范区的轲桥路上。沿途道路的红绿灯、车辆、行人等信息，通过5G-A网络下发到车辆，帮助车辆自主决策如何行驶；车身装...
无人物流小车自如行驶在位于浦东金桥智能网联汽车示范区的轲桥路上。沿途道路的红绿灯、车辆、行人等信息，通过5G-A网络下发到车辆，帮助车辆自主决策如何行驶；车身装有4个高清摄像头，所拍摄的画面实时回传到远程平台；车辆在行驶中遇到紧急情况，工作人员的遥控指令在20毫秒以内下发到车机，帮助车辆回到指定地点；无人小车的行驶速度更快了，配送效率提高……这只是5G-A车联网应用的一个场景。目前，上海移动携手华为等合作伙伴在金桥示范区开通全球首条5G-A车联网示范路线，在更大带宽、更稳定低时延的网络支持下，道路将更聪明，城市交通更智慧，更多车联网的创新应用也即将解锁。
安全的车联网应用正在潜移默化地改善着人们的出行体验，比如车辆排队到一定长度，交通信号灯可以自动切换，降低路口空放、延误等情况；潮汐车道能在转向或直行间自主切换、播报车辆预计通过路口的时速。5G车联网正不断拓宽智慧交通应用场景，而5G-A是在速率、时延、连接数方面更优化的5G“进阶版”。从应用能力上看，5G-A实现了从千兆到万兆的十倍能力提升。在5G环境下，端到端时延为50毫秒，而5G-A环境下，这一数字降低到20毫秒，小区切换时延从百毫秒级降为毫秒级。华为无线5G-A车联网领域总裁马金斗介绍说，5G-A基站具有通信感知一体的能力，可以提供全天候、多场景、高精度的感知服务，在白天、夜间、雨天、雾天等各种环境下感知目标物体，对人、车、物精准识别；具备更稳定的低时延能力，能支持示范区域内车联网应用的规模化推广。
记者在现场看到，示范路段的多个路口安装了路侧摄像头等感知设备，能综合感知全路网的交通信息，并实时传递给车辆端侧，实现对目标的检测、捕捉、跟踪、成像。在车联网应用测试车辆上，路口红绿灯的等待时间“一分不差”地显示在车内大屏上；周边的道路、行人信息也一屏掌握。工作人员介绍，在大暴雨的场景下，车辆远光灯打开，车载摄像头已无法辨识车辆情况，但是5G-A基站仍可以清楚地感知车辆的距离和移动速度信息。上海移动计划发展部副总经理杜艳艳介绍:“支持5G模组的汽车，可以直接从泛在的5G网络上获取路侧的各种导航、事故告警信息等，我们会进一步开展智能导航等业务探索，在高速、快速道路上加快推广应用。”
上海提出2026年底，全市初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市。近日，上海移动完成主城区200公里主干道路、重点区域5G-A网络部署，打造全球首个千站规模的三载波聚合连片商用网络。该商用网络覆盖文旅景区、城市地铁、交通枢纽、商务楼宇及酒店等十大典型城市场景，新升级的5G-A网络较原5G网络速率、容量均成倍提升，网络单用户下行峰值速率最高可到5Gbps。除了车联网应用，5G-A网络还将有力保障裸眼3D、XR云游戏、高清直播等新业务。 本报记者 叶薇