如果说2023年，各大车企的内卷还算含蓄的话，那2024年各大品牌直接“撕破脸”。 比亚迪开年一波荣耀车型，直接吹响了“电比油低”的降价号角。 2月28日，...
如果说2023年，各大车企的内卷还算含蓄的话，那2024年各大品牌直接“撕破脸”。
比亚迪开年一波荣耀车型，直接吹响了“电比油低”的降价号角。
2月28日，随着汉唐荣耀版的就位，给原本不平静的车市再添一把火。
尤其汉DM-i荣耀版16.98万起售价，让不少消费者大呼过瘾！
其实这一切都是有迹可循的。
不知道大家发现了没有，去年年初的时候，中大型轿车市场还是一片繁荣，销量方面也比较火热。但是从去年年底开始，中大型轿车市场就开始降温了，到了今年年初也没有明显的起色。其实原因很简单，因为B级车也开始卷了。
我们可以把汽车市场的内卷分为两个方向，一个是从入门端市场开始卷，一个是从中高端市场开始卷。虽然都是内卷，但导致的结果可是大不相同。如果是从入门端开始卷，入门级车型的价格下来了，不会对中高端市场的产品造成影响，毕竟中高端车型的价格与入门车型的价格还是有着较大差距，所以利润空间还在。
但如果反过来，中高端车型的价格卷起来的话，与底部产品的价格差就会越来越小，按照消费群体的惯性思维来想，买B级车还不如买C级车更划算。所以，去年中期，C级车市场还处于比较热门的状态。
但是，B级车遇冷之后，品牌方不可能无动于衷，于是也把B级产品的价格往下拉，这直接导致了B级车的价格向A级车靠拢。那么，B级车就会同时从C级和A级两个市场里抢份额。
不知道是不是比亚迪考虑到了这种情况，所以开年直接对旗下的秦PLUS和海豚进行降价操作，为了保护汉的市场，同时又推出了汉系列的荣耀版车型。其实，这种操作就像是推倒了价格市场的“多米诺骨牌”，后续很多产品都有可能会进入降价环境。不仅是比亚迪，其它品牌也将会面临同样的问题，只不过比亚迪先下手了。
具体来看，汉荣耀版车型依旧延续了老款车型的设计思路，但是新增了暮山紫以及银釉白两种全新配色。当然，最大的变化还是来自车机以及智能化方面的改变。首先车机系统方面，新车升级了Dilink 100智能网联系统，整体界面、功能以及交互方面都有一定的提升。而在智能化方面，汉EV荣耀版还推出了天神之眼智驾版车型，也是王朝网旗下首款搭载这一配置的车型。
动力方面还是沿用比亚迪的DM插混系统，发动机为1.5T排量，根据配置不同，电机分为单电机和双电机两种布局。按电池容量不同，汉DM纯电续航分为121km和200km两种可选。
总体来说，汉荣耀版的上市有可能会在短时间内带来一波销量的上攻。不过比亚迪不是那种靠“兴奋剂”过日子的企业，因为就目前市场来看，比亚迪依旧掌握着市场的定价权，而且在产品力方面也都有不同程度的配置升级，显然比亚迪是有打持久战的准备。那么，我们不妨大胆预测一波，2024年比亚迪的年销量能否突破400万辆大关呢？