距离比亚迪秦PLUS荣耀版上市，已经过去半个月的时间了，如今各大比亚迪4S店的车源已经陆续到位，这对于销量的提升将会更加明显。 据此前官方的消息，秦PLUSD...
距离比亚迪秦PLUS荣耀版上市，已经过去半个月的时间了，如今各大比亚迪4S店的车源已经陆续到位，这对于销量的提升将会更加明显。
据此前官方的消息，秦PLUS DM-i荣耀版在上市首周就取得了23590辆的订单。由此可见关注的人特别多，考虑到前期只是订单积压，3月或才是真正的销量爆发期。
此前秦PLUS的月销最高是突破了4万辆，而随着荣耀版的到来，或许能成功突破5万辆的月销成绩甚至更高，相信这也是比亚迪想要达到的目的。
众所周知，价格是比亚迪秦PLUS荣耀版的最大“杀手锏”，其中DM-i车型的售价为7.98-12.58万，EV本车型的价格区间为10.98-13.98万。
7.98万的门槛就能买到一台A+级插电混动轿车；
10.98万的门槛就能买到一台纯电续航超400km的A+级轿车。
我相信，无论是哪一项，都足够颠覆以往新能源市场的定价规律，所以怪不得很多人都说，燃油车真正的压力来了。
当然，今天并不是来跟大家分析所谓的行业影响，咱们接地气一点，从潜在购买者的角度，去分析秦PLUS荣耀版的“含金量”，即它可以带来什么用车价值？
这里以秦PLUS DM-i荣耀版的最低配版本为主，这也是目前全系热度最高的版本。先说明一点，无论是DM-i车型还是EV车型，它们在设计、空间和动力等方面，都和此前车型保持一致。
而调整的地方主要有3点:
1、新增白釉青配色外观，除此之外，新车还拥有墨玉蓝、时光灰、玄空黑、雪域白等配色；
2、车载系统升级智能语音连续通话，即唤醒智能语音后，可以连续进行对话；
3、全系升级智能上下电，可以实现上车即可挂挡走，下车锁车就下电的操作。
因为没有购置税，这台车的落地价基本只要加上保险的钱即可，而且后续还有官方两年免息的政策支持，无论是首付还是月供，对于年轻人的压力都会相对较小。
而且新车搭载昂DM-i超级混动系统，后续也可以为你的用车成本省下不少钱，“多用电少用油”的动力属性，让车辆有着出色的燃油经济性。
官方的百公里亏电油耗为3.8L，按照这个数据作为参考，当前92号汽油油价为7.94元，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为6034元，平均每公里油费约3毛左右。
当然，每个人的用车习惯不一样，行驶里程和油耗也不同，大家可以根据自己的实际情况计算，相信最终的结果都会让你满意。
续航方面，新车也有提供55km的NEDC纯电续航，如果你有布置家用充电桩的条件，那么用电将会更省钱。
而且这车的动力并不弱，零百加速可以达到7.9秒。要知道，同级别的燃油车，它们的零百加速大都要去到9秒开外，所以真的要知足了。
更重要的是，这台车的配置完全不寒酸，你用起来也不会觉得委屈。即使是7.98万的最低配，也配备了10.1英寸旋转中控大屏、8.8英寸液晶仪表盘、自动驻车、后雷达、倒车影像、定速巡航、NFC钥匙、无钥匙进入、仿皮座椅、6喇叭扬声器、自动空调、后座出风口等。
空间方面，秦PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4765X1837X1495mm，轴距2718mm，属于A+级轿车，全平的后排地台，加上4/6比例放倒，在乘坐和储物上也能满足日常的家用。
写在最后
可以肯定地说，即使是全系的最低配，秦PLUS DM-i荣耀版依旧有很高的购买价值，它不仅能带来不错的驾乘舒适度，还能减轻后期的用车成本压力。
重点是，这台车配置也给得多，不寒酸，而且你想买，比亚迪也真能卖给你，不玩那套“低配是噱头”那套。所以，大家还有什么可以犹豫的，直接冲吧！