近几日，国内汽车市场简直是“杀疯”了，各大车企纷纷加入“价格战”的队伍，它们似乎都准备在售价方面“卷死”对方。各种降价优惠政策一出，还没有购车的消费者纷纷叫好，...
近几日，国内汽车市场简直是“杀疯”了，各大车企纷纷加入“价格战”的队伍，它们似乎都准备在售价方面“卷死”对方。各种降价优惠政策一出，还没有购车的消费者纷纷叫好，老车主则在叫苦不迭。而在众多车企中，比亚迪的表现尤为突出，继去年推出冠军版本以后，今年又推出了荣耀版，继续走上了降价优惠提升性价比的道路。就这样，以秦PLUS DM-i荣耀版为首，一系列荣耀版车型跟大家见面了。
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当前，海豹DM-i荣耀版上市了，起售价直接来到14.98万，不管怎么说它都是一款插混中型车，如此一番操作下来，同级别竞争对手谁敢接招？这次的荣耀版本主要针对配置进行调整，外观设计继续与现款在售车型保持一致。依旧是经典的海洋设计美学，拥有动感时尚的外形。但就个人而言其实不是很喜欢海豹的外形，尤其是车头，看起来总有种头大身子小的感觉。
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即便海豹的车身长度接近5m，轴距也有2.9m，但单从视觉效果来说是感受不到这点的，车身形态极为小巧精致。无边界海浪前格栅以及不规则大灯组是车头最具辨识度的存在，从大自然中汲取设计灵感。车身姿态低趴运动，大溜背和刚劲腰线都是它的亮点，上腰线分为前后两段，下腰线呈上扬姿态，所在区域形成凹陷型面。
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车尾的设计手法比较常规，贯穿尾灯内部加入点阵灯组，点亮之后视觉效果更丰富。下包围表面简单加以贯穿饰条点缀，配合其他贯穿线条共同起到拉宽横向视觉的作用。内饰的变化同样微乎其微，两款入门级车型增加了名为流光灰的内饰配色，主要针对配置进行调整。
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内饰用料讲究厚道，继续沿袭家族化设计语言，多种高端材质的应用全方位提升内饰质感。
中控台上的各种材质呈对称布局，具有一定流动美感。15.6英寸旋转中控屏依旧是它的核心所在，该有的配置都不缺。分别拿新老款的入门级车型对比来看，荣耀版多搭载了360度全景影像、透明底盘、15.6英寸中控屏这些实用性配置，视觉效果和实用性都得到大幅提升。次低配则多搭载了三项主动安全配置、四项驾驶辅助功能、自适应远近光、前排50W手机无线快充以及前排座椅加热通风。至于其他车型都是新增加的，相比于低配车型搭载的功能肯定会更加丰富。
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动力部分，海豹DM-i荣耀版提供1.5L和1.5T两套动力组合，最大马力分别为110Ps和139Ps，除顶配车型的纯电动续航里程为200km以外，其余车型的纯电续航里程均为121km，仅仅能够应对日常代步，尤其是在北方寒冷冬季，基本上只能当作一款混动车型开了。动力输出和续航里程都属于市面上主流水平，因为这次只是小的改款升级，所以官方并未针对实际操控进行优化。不论电门响应还是方向盘转向都足够灵敏，基本上能算是指哪打哪。
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售价的降低以及配置的升级，足以使得海豹DM-i荣耀版拥有更高性价比，即便消费者选择入门级车型也足够应对日常用车了。不论多与少，相比于老款，荣耀版车型确实更值得考虑。抛开配置什么的不谈，大家想到不到16万的落地价就已经很让人心动了。这样的它相比于老款肯定更值得选择，所以接下来的一段时间里，海豹DM-i应该会迎来销量上涨时刻，不过官方也不能太过于乐观，毕竟当前的市场环境实在太过于内卷，说不定海豚马上就要迎来更多实力出众的竞争对手。对这款车感兴趣的消费者也不需要太过于着急为其买单，还是应该再耐心等待一段时间，说不定接下来会有更大的惊喜在等着你。