一直以来，越野车以硬派的造型和全地形的行驶受到不少车主的追捧，而放眼国内，豪华越野车市场一直被进口的豪华品牌所占据，百万级圈层仍是中国品牌向上突围的艰难屏障。 ...
一直以来，越野车以硬派的造型和全地形的行驶受到不少车主的追捧，而放眼国内，豪华越野车市场一直被进口的豪华品牌所占据，百万级圈层仍是中国品牌向上突围的艰难屏障。
2月26日，坦克700 Hi4-T在北京正式上市，新车凭借独一无二大排量混动、3.0T Hi4-T、可断开式稳定杆首搭、空气弹簧+CDC电磁减震器+前后独立悬架等一系列配置迅速吸引了消费者的注意。
下面就让我们一起把目光放在这台豪华旗舰越野SUV上，看看坦克700 Hi4-T是否有望打破外资豪华越野品牌技术壁垒，重新定义豪华越野市场的新标准。
亮点一:超大尺寸霸气十足
车身数据方面，坦克700 Hi4-T长宽高为5110*2122*1986mm，轴距为3000mm，极宽、极高的车头前脸带来强烈的视觉压迫感。有两名前来围观的观众一边赞叹外观大气的同时也在讨论，如此巨大的尺寸能否停进自己的车位里。对此我们将目前市面上常见的豪华SUV尺寸数据罗列如下，可以发现，无论是长度还是宽度，坦克700 Hi4-T都取得了胜利。
亮点二:3.0T V6大排量混动系统
大排量发动机、高档位变速箱一直是汽车工业上的技术皇冠，自主品牌长时间处于技术空白，大排量插混系统过去只在百万级豪车上搭载，长城汽车依托以技术为先越野基因34年再进化，成就3.0T Hi4-T大排量混动架构耦合更是全球范围的技术突破；在毫秒级响应的迅猛P2架构支持下，电机的加持，低速大扭矩输出，相比V8扭矩更大，在不牺牲越野性能的同时，实现1+1全面增益的效果，在不同驾驶模式下实现车辆的驱动、动能回收、馈电充电等操作；匹配起步阶段P2电机所带来的超强爆发力，可为用户持续带来满格动力，借助发动机稳定输出的特性，杜绝电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题，轻松应对脱困、攀爬等极限场景。
可以看出，坦克700 Hi4-T采用了高强度梯形车架配合最优电池布局，电池包被多点安装在后驱动桥上方，可避免受到直接冲击，极致刚硬的梯形车架结构，截面积做到行业顶级，高强度钢比例，提升到极限的99%，扭转刚度达到8000N*m/deg。
坦克700搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机，是长城汽车长期坚持“技术领先”最重要的成果之一，一经出现便荣获了“中国心”2022年度十佳发动机，是同期获奖产品中唯一一个大排量发动机，并且评选组委会给出了“其强大功率、扭矩、燃油经济性等参数表现在全球同等排量机型中极为少见”这样极高的评价。可以说E30Z的诞生，填补了自主品牌在高性能大排量发动机上的空白。
资料显示，E30Z在1000rpm时可爆发出340Nm的低速扭矩，在1750-3500rpm的转速区间可以达到560Nm，经由坦克Hi4-T系统加持，巅峰扭矩可达800N·m。如此强悍的扭矩，不只可以在全转速段实现充沛强悍的动力输出，更是给车辆攀爬脱困提供了足够的底气。功率方面，这台发动机最大功率265kW，经过Hi4-T系统的辅助，可实现综合最大功率385kW；强大动力匹配狂暴扭矩赋予了3吨重的坦克700Hi4-T零百加速5秒级的表现，足以傲视群雄。基于电的加持，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧，既能实现城市出行0油耗，又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”。
亮点三:越野顶流配置可断开式稳定杆
满级装备不是百万豪车的专属，目前来看，坦克700 Hi4-T是自主品牌中唯一配备可断开稳定杆的车型，通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野或脱困时增加60mm悬架反跳行程，从容通过全域越野困境。回到公路行驶时自动连接稳定杆，有效抑制车辆侧倾，增加行驶稳定性。增强车辆非铺装道路通过性的同时，保留了铺装道路的行驶舒适性。
据介绍，在越野脱困场景可在承载1900N·m扭矩下可以实现断开效果，大幅提升其左右车轮跳动行程差，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长，明显增加车轮与地面接触产生附着力脱困，从容通过越野困境，不仅提升车辆极限脱困能力，更强化驾驶安全性。简单来说，城市场景中稳定杆处于连接状态，增加车辆在行使时的稳定性，铺装路面更舒适，而在越野场景中，一键分开稳定杆连接，释放悬挂行程，即使单轮着地也能从容畅行。
亮点四:舒适配置应有尽有
为呈特卡波星湖之美，坦克700星空顶棚在工艺设计上融合了现代技术及传统手工艺；全球首创自动化工程方案:自研智能视觉引导系统，可按预设星图精确定位每一颗星点三维坐标，引导多台机器人完成打孔、穿丝、点胶等工序，定位精度可达30μm。然后，工匠对每一根光纤截面进行研磨，使其呈现最接近真实星光的效果。
为提升整体星空层次感，硬件还采用自主研发科学混光透镜结构；LED进行专业校准及标定 ，且星空顶棚配有独立控制单元，采用AUTOSAR网络管理、整车CAN通信、整车模式交互。
座椅则采用了考究人体工学的超广角纤云床椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，置身其中，如坐云端。
值得一提的是音响方面，坦克700 Hi4-T的音响系统由哈曼卡顿与车型研发团队共同打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案。
新车搭载的16扬声器Harman Kardon豪华音响系统，采用的4高+4低+4中+1中置+1重低音+2D柱环绕声音动态均衡，中音布置位置较高，使声场较高，中音与高音离得布置的很近，形成点声源，使声源具有明确的方向性；前后门采用高/中/低音三频设计，各司其责，使低音有力，人声清晰，细节丰富；重低音采用224mm扬声器+16L箱体+升压电路35V使重低音有力，干净，有更大的动态范围；由于坦克700车内空间较大，哈曼卡顿团队将带有12路35V升压的外置功放用于门高音,中音，低音和重低音，使整车有较大的动态范围 ，人声饱满，低音有力。
打开音乐体验后发现，这套16专属扬声器可以呈现出清澈细腻的高音，醇厚温暖的中音，澎湃动感、拳拳到肉的低音，原汁原味地还原真实声音细节。
亮点五:野奢必备电动拖车钩
如今野外露营已经成了都市人群必不可少的休闲娱乐项目之一，而一提到自驾野营就不得不提到电动拖车钩了，无论拖挂房车、小挂车、储物箱、游艇或自行车架都不在话下。
要知道，坦克700 Hi4-T搭载的这个逼格道具可不是花架子，它不仅能轻松承载汽车行驶中路面带来的极端负载，整车牵引能力达到2500kg，垂直承载能力达到250kg，具备拖车防摆功能，有更高的垂向挂载的拓展能力。还可通过主机虚拟开关或整车智能钥匙控制拖车钩打开/关闭，并显示在中控屏；钩体伸出/缩回时间为3-5s ，响应迅速。
最后是消费者最关注的价格环节，目前坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。
虽然说限定版售价高达70万元，但主要的走量车型则是极境版和极致版。而在40-50的价位区间，长度超过5米，宽度超过2米，拥有3.0T V6+P2电机+9HAT变速箱顶流混动系统的坦克700 Hi4-T可以说是“没有对手”的存在。相信坦克700 Hi4-T将掀开中国越野全新的时代篇章，以巅峰技术成就极致体验，把中国越野的旗帜插上世界越野的巅峰。