华为与赛力斯合力打造的问界在取得领先地位之后，华为车BU并未停止前进的步伐，在构建了鸿蒙智行生态之后，还逐步与新成员成立新的品牌。近期华为与北汽合作推出的享界也...
华为与赛力斯合力打造的问界在取得领先地位之后，华为车BU并未停止前进的步伐，在构建了鸿蒙智行生态之后，还逐步与新成员成立新的品牌。近期华为与北汽合作推出的享界也即将迎来首款车型享界S9，目前已经有多张市场照片被放出，从定位来看，享界S9瞄准了豪华轿车领域，未来目标将对标一众豪华品牌。
第一眼看到享界S9，你会自然将它与智界S7的设计风格相混淆，因为两款在整车造型和细节上呈现出了高度的一致性。车头机盖同样保持了相对低趴的轿跑化造型，大灯组与中央饰条有着船桨式的对称布局，内部则集成了HUAWEI xPixel智慧大灯技术，从灯腔外侧延伸出C型的深刻线条刻画，搭配上内凹式的车头型面结构，增加了整体的立体感，车头下方区域配有梯形轮廓的进气口，横向的格栅组合加上前唇镀铬饰条的细节装饰，都增加了面部区域的运动感。
享界S9的车侧同样呈现出柔和流畅的弓形顶线，赋予整车优雅而动感的姿态。镀铬的车窗边缘逐渐变细，并形成锐角的尾窗设计。车身侧面的轮廓并未采用过于锋利的平直腰线，略微凸起的饱满型面，营造出一种坚实有力的视觉效果。车门下方采用了轻微内凹的造型，底部加入了环绕式的镀铬装饰条，搭配上密辐式轮毂，进一步彰显了车辆的豪华与大气。
在尾部设计上享界S9并未盲目追求新颖，明显的外凸式肩部线条让车尾呈现出宽体轿跑式的整体轮廓。相对内敛的C柱延伸在尾箱顶部形成紧凑的扰流板区域。在尾灯设计方面，享界S9采用贯穿式的设计风格，并进行了熏黑的灯腔处理，同时两侧的灯组进行加宽，营造出相对前卫的照明效果。尾门下沿设计以清晰的切割线条为主，塑造出相对敦实的后保险杠造型，同时车尾底部也保持了相对平整简约的结构。
根据最新公开的内饰图来看，享界S9的车内空间布局继续沿用了鸿蒙其他车型所秉持的简约理念。中控台与扶手连接区域采用一体化结构，前端的斜面部分嵌入了无线充电板，而其后方则将更多区域用作了储物空间。车辆的人机交互界面主要依靠中央的悬浮屏呈现，同时仪表区域也采用了液晶屏布局，可提供清晰直观的行车信息。
在配置层面，享界S9的智能化依然是最大卖点，车内毫无疑问将搭载Harmony OS 4和HUAWEI ADS 2.0系统。Harmony OS 4具备强大的多设备协同能力，通过丰富的互联功能带来便捷的用户体验。HUAWEI ADS 2.0系统则在提供高精度的高速和城市NCA功能的基础上，进一步推出了无需高精地图支持的领航功能，使得车辆能够在更广泛的道路条件下实现智能驾驶。
享界S9作为一台主打高端旗舰的车型，其车身尺寸相较于智界S7有了显著的提升，从而保证自身能有与BBA等车型的竞争实力。根据申报信息，享界S9的车身有着5160*1987*1498mm的尺寸，在长度上比智界S7增加了189mm，而轴距更是达到了3050mm，尽管整车带有流线型的溜背车顶设计，但可观的车身尺寸数据预计将轻松满足车内乘客的空间需求。
在动力系统方面，享界S9将以纯电动的方式推出市场。新车将基于DriveONE动力平台和800V架构进行打造，根据目前的信息，享界S9将推出227kW和385kW两种版本，分别为两驱和四驱结构，新车预计将搭载100kWh电池组，预计的纯电续航里程将达到700km。除了动力结构外，享界S9还将获得华为提供的全套核心硬件，包含CDC和空气悬架等。目前不排除享界S9将共享途灵智能底盘技术。
写在最后
作为华为与传统车企又一合作品牌的落地，享界也是华为鸿蒙生态一块重要拼图，同时享界S9的推出也填补了高端轿车领域的空白，虽然当前关于新车还有很多信息未公布，但可以想象新车正式亮相时将给予传统豪华车市场带来多大的冲击，不知道你怎么看待这款享界S9呢？