6岁的墩墩已经一名小雪友了，自从看了一次冬奥会，就喜欢上了冰雪运动，运动员们凌驾风雪，上下翻飞，那些酷炫的瞬间在他心中悄悄种下了一颗种子，成为了名副其实的“冰墩...
6岁的墩墩已经一名小雪友了，自从看了一次冬奥会，就喜欢上了冰雪运动，运动员们凌驾风雪，上下翻飞，那些酷炫的瞬间在他心中悄悄种下了一颗种子，成为了名副其实的“冰墩墩”。
这个周末我们驾驶一辆全新发现运动，一路向北，前往崇礼的雪山，准备带墩墩去挑战中级道。
虽然还没有自己的雪板雪鞋，但是头盔雪镜这些小物件是必不可少的，还有各种随身物品，后备箱塞了满满当当，没有一定的空间，真的折腾不开，发现运动版的后备箱容积780L，第二排座椅放倒能扩展到1574L，基本就是为经常出门的人准备的，你敢塞，它就能装。
从北京出发到崇礼，大概185公里，驾车2个半小时，一辆舒适的车也是非常重要的，开启ADAS智能辅助驾驶系统，带车道保持的ACC自适应巡航可以减轻驾驶的疲劳，一辆适合长途驾驶的车，对舒适性的品质把控更为严格，无论是隔音降噪的能力，还是底盘的稳定都被直观感受到，当然座椅的舒适性和宽敞的空间也很重要。
发现运动版采用极简美学设计理念、11.4英寸悬浮曲面屏的全新中控取消了物理按键，搭配新增的琥珀褐色内饰及实木木纹装饰，营造出富有自然气息的豪华座舱氛围，让人舒适放松。温莎打孔真皮座椅可以进行12向调节，豪华定制版则达到14向调节，座椅采用人体工程学座椅，久坐不累，很适合跑长途。
这辆车里面有5个Type C充电口，其中4个还是45W超级快充，这一看就是给多人出行准备的，很有手机电量安全感。苹果手机可以使用Apple Carplay? 安卓手机可以用百度CarLife。
滑雪是一项挑战自我的运动项目，人类仅凭借一双雪板就能高速疾行，需要全身几乎所有的肌肉都参与发力控制，方向的转换和对速度的把控全凭身体对重心的调整，这种游走于危险边缘的运动其实经过专业训练后非常安全，这是人类在冬季挑战自我，享受自然的最棒运动之一，小朋友的重心比成年人更低，运动损伤小，而且身体韧性更好，学起来比成年人更快，成就感更强，对于小朋友的成长来说，是非常适宜的一种锻炼。这和发现运动版的探索精神不谋而合，以“发现”之名，不断探索自我边界。
发现运动版和竞品车型相比最大的优势就是拥有更为优秀的越野路面通过能力，所以滑雪场之外的林区，其实非常适合做一些简单的驾车穿越，发现运动版的接近角/离去角/纵向通过角分别为:23°/28°/21°、212mm的离地间隙在应付一些崎岖路面的时候底气更足，即使不加装涉水喉，原厂的涉水深度就达到了600mm，大多数同类型车的涉水深度为450mm。
深入冰雪林区
2.0T的英杰力发动机最大输出249匹马力和365牛·米的扭矩，配合8AT变速器，动力响应快，提速超车就不说了，当我们在爬坡的时候，动力储备直接决定能否上得去，而且打滑的时候ATRS全地形反馈系统在300ms内就可以根据需要2驱切换4驱，在泥地、雪地或是越野路况行驶时，系统可平衡前后轮之间的扭矩分配，减少打滑，车辆可以获得更好的牵引力，摆脱困境。
全新发现运动版的外观也做了升级，全新前格栅及前保险杠两侧的虎爪造型设计、高亮黑车身侧包围配合亮银色3D饰条及其他中国专属设计，不仅传承了极具辨识度的发现品牌的设计，更带来大气感十足的视觉张力。
和发现运动版度过了一个难忘的周末，将近400公里的往返路程因为车辆的舒适体验，让我们有充足的精力和体力去投入滑雪运动之中，墩墩也在教练的鼓励下终于挑战成功了心心念的中级道，脸上带着擦伤也满不在乎向高级道进发。爱探险，不冒险。全新发现运动版将路虎70多年间在全地形设计、全地形工艺、全地形技术三大方面所积累的宝贵经验融入到车辆打造中，助力用户探索户外征程，发现心之所向。