踏入2024年，卷的不只是传统自主和新势力，传统豪华品牌为了保证市场占有率，不得不加入到“掀桌”阵营。就拿20万来说，以往只能买到CR-V、途观、奇骏等紧凑型S...
踏入2024年，卷的不只是传统自主和新势力，传统豪华品牌为了保证市场占有率，不得不加入到“掀桌”阵营。就拿20万来说，以往只能买到CR-V、途观、奇骏等紧凑型SUV，现在豪华品牌可以选的都不少，今天就给大家盘点几款。
??路虎发现运动版
指导价:35.98-44.66万元
终端优惠:12-17万元
作为路虎品牌入门车型，发现运动版在路上的能见度也不低，目前部分城市终端优惠完21万元左右就能买到入门版本，性价比超高。
设计方面保留了路虎家族的设计语言，包括细长的中网与灯组设计，虽然没揽胜家族那么有辨识度，但也不差。家族传统的蚌壳式发动机盖也有所保留，梯形下格栅搭配前杠两侧空气动力学部件，和其运动版名字相符。2024款车型标配20英寸轮毂，与车身搭配较为饱满协调。
与发现5同款的隐藏式D柱是发现运动版的一大特色，尾灯点亮后与前大灯LED灯带造型相呼应，逐渐形成不错的辨识度。发现运动版车尾的牌照框采用居中设计，没有像发现5那样偏左设计，对强迫症患者来说很友好。车身尺寸为4597*1904*1727mm，轴距为2741mm。
2024款发现运动版车型的简约内饰令人倍感舒适放松，大量平直线条构成典型的T字形对称式设计，中控屏尺寸提升至11.4英寸，并取消下方的空调快捷调节旋钮与小屏，并且条状电子挡把也更换为揽胜同款的横把式，搭在上面更加自然。
2024款发现运动版低配采用仿皮座椅，高配为真皮座椅，但都采用打孔处理，并且提供前排座椅加热以及主驾座椅记忆功能，感知体验不错。后排地台中间带有一定隆起，而且靠背不支持角度调节，对舒适性有一定影响。
新款标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、感应电动尾门、无匙进入、一键启动、全景天幕、自动LED大灯、后排独立空调等，入门配置即可满足日常使用。但另一方面，由于车身尺寸不大，所以2024款车型取消了销量不高的7座版车型，全系大5座设计。
动力方面，发现运动版全系均搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。与之匹配的是9速手自一体变速箱，并且搭载适时四驱系统，搭配路虎家族的ATRS全地形控制系统，应付大部分日常非铺装路面都绰绰有余。
??宝马X1
指导价:28.89-34.99万元
终端优惠:9.5-10万元
同样是品牌入门，宝马X1得益于更强的品牌号召力，以及换代后加大优惠力度，使得其无论是新车还是二手车都比较吃香。
目前在售的宝马X1为最新一代车型，相较上代车型前脸明显更有运动气息，家族式双肾进气格栅也更趋于方正，上挑大灯组与前杠两侧獠牙状的装饰，让新X1更加凌厉。干练的车身搭配半隐藏式车门拉手，让侧面看起来更简洁。根据配置不同，宝马X1提供18、19与20英寸三种规格轮毂。
车尾设计同样相较上代车型更加棱角分明，尾灯立体感十足。扰流板的尺寸也不算小，M运动套件车型后杠还带有扩散器造型，更显运动，可惜全系均采用隐藏排气布局。宝马X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距2802mm。
内饰采用最新一代宝马设计语言，包括10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏、三辐式方向盘以及拨片式电子换挡结构，整体而言还是时尚为主。内饰用料方面也是大部分采用软包，比部分合资的硬塑料更实在。
在售款的宝马X1除25Li M运动套装采用Alcantara与皮料双拼座椅之外，其它车型座椅均为仿皮材质，而且采用运动风格设计，侧向支撑比较到位。虽然宝马X1定位为紧凑型SUV，但它逆天的后排空间也是它大卖的一个原因，宽敞程度超越中型SUV的X3，甚至能和中大型的X5相比。
配置方面，宝马也是很懂中国消费者习惯，像电折叠后视镜、车载网络、自动空调、自动大灯、电尾门、全景天幕等均是标配。主被动安全方面也标配了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等，无论是实用性还是安全性都能满足。
宝马X1依旧提供了1.5T直列三缸以及2.0T直列四缸两款涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为156马力和204马力，峰值扭矩分别为230牛·米和300牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，两款高配的25Li车型还配备了xDrive适时四驱系统。
??凯迪拉克XT4
指导价:22.97-27.57万元
终端优惠:3-3.8万元
相比目前打骨折清货的凯迪拉克XT5来说，XT4这个优惠幅度并不算大，但好在起步价比较低，惠后入门版低于20万元，性价比还算可以。
设计方面，凯迪拉克XT4已经用上了家族最新设计语言，最显眼的就是分体式大灯，戈状LED日行灯与大灯组分开，带点阵式装饰的进气格栅为盾型设计，与品牌logo相呼应，至于车身轮廓倒没有明显变化。中低配车型采用多条辐式18英寸轮毂，高配采用20英寸，而且条辐更密。
车身侧面来看比较紧凑，但不失精致感，粗壮的C柱令人倍感安心。至于车尾则是保持原有的设计，最显眼的改变在车尾反光板的位置，老款在排气管上方，新款移至后翼子板纵向布局。车身尺寸为4602*1881*1630mm，轴距为2779mm。
内饰方面最要变化在于采用了全新的33英寸9K分辨率的曲面大屏，而且用上了高通骁龙8155芯片，搭配车载网络，使用起来虽然比不上新势力，但在合资品牌中也是数一数二。其它像三辐式方向盘、空调控制区域以及电子挡把均保留着老款的造型，而且用料也比较讲究。
入门25T车型采用皮拼织物混搭面料座椅，中配为仿皮，高配为真皮，座椅的配置也差别比较大，入门除了主驾电动调节之外就没别的动能，中配前排座椅电动调节带加热，高配还增加通风和按摩。后排空间受限于隆起的地板以及入侵量较大的扶手箱出风口，中间乘客乘坐舒适度受到影响。
配置方面，凯迪拉克XT4全系标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景天窗、主动降噪、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后座出风口等。但在实用性配置方面就做得不如宝马X1，入门版缺少倒车影像只有2个倒车雷达，电尾门都要选装，也没配自动雨刮。
2024款凯迪拉克XT4车型提供1.5T直列4缸以及2.0T直列4缸涡轮增压发动机供选择，而且均搭载48V轻混系统，发动机最大功率分别为211马力和237马力，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。全系车型均搭载9速手自一体变速箱，顶配车型带适时四驱系统，但四驱车型目前处于停产状态。
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