随着国内汽车市场竞争愈发激烈、新能源化进程加快，近年来，伴随传统燃油车市场份额急剧萎缩，在“燃油界”混得风生水起的合资品牌生存空间越来越小，“败退”市场案例屡见...
随着国内汽车市场竞争愈发激烈、新能源化进程加快，近年来，伴随传统燃油车市场份额急剧萎缩，在“燃油界”混得风生水起的合资品牌生存空间越来越小，“败退”市场案例屡见不鲜，在最能体现车企实力的B级车市场，比亚迪汉的横空出世就让合资品牌B级车光辉不再，如今领克也是把首款新能源中型车07 EM-P安排上了。
主打舒适与智能
作为领克品牌旗下首款中级轿车，领克07 EM-P也同时展现了领克品牌全新的第二代家族设计语言，和领克08一样，领克07 EM-P还是主攻较为年轻的消费群体，如车头的分段式的日行灯、领克经典的分体式前大灯，以及隐藏式门把手、无框外后视镜、无框车门、贯穿式尾灯等设计也是出现在了领克07 EM-P上面，看起来足够新潮，原创性很高。
07 EM-P的车身尺寸达到了4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，三围与比亚迪海豹 EV车型相仿，算是一款比较标准的中级轿车。新车可以提供多达29处储物空间，极大地方便了驾乘者日常使用，其后备箱尺寸为 1035×940×515，可以轻松容纳20寸行李箱外加1个26寸以及1个28寸的行李箱，实用性很强。
进入车内，领克07 EM-P的座舱设计则比较简单了，12.3英寸的全液晶仪表、15.4英寸中控屏都采用悬浮式设计，内置了魅族Flyme auto智能车机系统，能够与魅族等手机进行无缝连接，提供的应用和功能也都比较丰富。与此同时，新车还配备了AR HUD抬头显示系统，在驾驶过程中无需低头看仪表。
舒适性方面，新车座椅功能践行“四座同享”多维体验理念，前后四座均支持加热、通风和8点按摩功能，坐在领克07 EM-P的后排也不会感觉被区别对待了。
值得一提的是，音响是豪华座舱体验的关键，领克07 EM-P采用了领克08 EM-P上广受好评的哈曼卡顿音响，D类功放芯片，7.1.4多声道，全车配备23个扬声器，领克还与哈曼卡顿联手针对轿车空间进行专门调校，实现全车同享的顶级声场。
可油可电很省心
作为一款新能源B级车，其最大的卖点也是体现在动力上，领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零到百公里/小时最快加速仅需6.5秒。
在亏电状态下，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L；在开启智能能量管理后，实现驱动形式智能分配，百公里节油10%-15%，CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油；满油满电的CLTC工况综合续航里程超过1400km，长途出行无焦虑。
这样的动力数据相比合资品牌B级车也是大幅领先，其中本田雅阁提供了插混版本，而丰田凯美瑞则依旧为双擎油电混动。前者配备的是2.0L发动机+电机的组合，发动机功率109千瓦，而领克07EM-P在动力储备与燃油经济性方面均做到了领先，这也是其未来的主要卖点。
在极度内卷的2023 年，领克销量也达到了220250台，这其中领克08EM-P 功不可没，上市4个月累计销量已经超过4万辆，领克08面面俱到的优势是其热销的关键。
在领克08取得了不错的销量成绩后，领克趁热打铁推出了领克07 EM-P。从整体上看，领克07 EM-P是一款更适合年轻群体的车型，造型运动个性、科技配置高、底盘调校操控运动，尤其是在用上魅族车机后，领克产品的智能化程度有所提升，各方面也更加均衡。
面对合资品牌B级车时，领克07 EM-P也是展现了足够硬的产品力，相信消费者在价格相近的情况下，也会更加倾向于选择能够带来更高价值的07 EM-P。