承接上文，我们全面体验了一下这台东风风行最新推出的新能源MPV，星海V9静态层面的表现。而说到MPV走起来的样子，可能大多数人会觉着它是一台面向于乘客的车子，车...
承接上文，我们全面体验了一下这台东风风行最新推出的新能源MPV，星海V9静态层面的表现。而说到MPV走起来的样子，可能大多数人会觉着它是一台面向于乘客的车子，车子晃悠偏向于舒服，对于驾驶者来说笨重，一点也不好开，跟普通的轿车和SUV有比较大的区别，因此我们常听到“MPV宜坐不宜开”。不过其实从MPV全面进入新能源化伊始，我们就能发现市面上还是有一些MPV开起来亲和度会好很多，譬如大家熟悉的奥德赛、GL8，都算是MPV中比较好开的车型。
而当「电」上车后，现在的新能源MPV在驾驶层面也有了很大的进步，所以对于这样一台尺寸够大、车厢够豪华的星海V9，我们对其肯定是存在疑问的，就是它到底走起来会有什么样的表现呢？
从动力上来看，星海V9采用的也是现在比较主流的1.5T插混系统，其中1.5T发动机用的是东风自家的马赫动力混动专用高效发动机，多种技术加持之下最直接的作用是对于热效率、系统效率的提升，达到了45.18%，从而降低整套系统的能耗。
从开的角度来看，星海V9这套动力还是很好上手的，电机的加持让它在中低速的起步、提速超车的工况都来得更加轻盈，从一定程度上也削弱了整台车笨重的感觉，这也是MPV加入「电」最大的好处。另外就是无论发动机什么时候介入且处于什么样的工况，基本上都感受不到什么顿挫，运行质感基本上与纯电没什么太大的区别，动力性能和灵活性表现是相当不错的。
另外这台车星海V9给到人灵活的感觉不单单只是动力，方向的标定也是如此。其实一上手就是比较轻盈的，尽管随着速度的提升方向会略微变重，但总体来说都是那种很轻松可以驾驭的类型，好处就是停车泊位抡方向会比较轻松，对于驾驶者的包容度会比较高，不过对于喜欢驾驶的人来说，它方向的电子味相对是重的，指向性也比较一般，但总体调性跟MPV本身的车型定位是相符的。
根据搭载电池的大小，星海V9提供有两种纯电续航的版本，一种是100km，另一种是200km，CLTC的工况。而200km的纯电续航基本上也能够满足城市日常的通勤和接待，所以其实大部分时间星海V9都可以当成一台纯电车型来使用。
当然，对于一台MPV，我一直觉着它的续航能力是非常重要的一个点，像是家用类型的，它们往往需要在节假日带着家人跨市或者长途旅行，而商务类型的，老板临时的长途去公干，更是一件常事，所以其实纯电的MPV在使用上总会有着这样那样的限制，这个时候，插混就能展现出它的优势了。在满油满电的情况下，星海V9有着CLTC 1300km的综合续航里程，算得上是MPV中的佼佼者，像是以往GL8那种“千里送公章”的事情，星海V9同样能干，大大拓展了它的使用场景。
至于底盘调校方面，很多人可能都会觉得，MPV应该是较软偏向于舒适的调性，但星海V9反而不是这样的标定，总体来说它是偏向于有支撑的类型，就是在做一些比较紧急的变道动作或者快速过弯时，悬架是顶得住车身的，同样地面对着路面上的坑坎、路面接缝、起伏，悬挂化解的动作也是相当干脆的，简而言之就是底盘稳定车身的能力很强，整体的滤振效能是非常高的。
不过这是不是意味着星海V9不够舒服呢？其实也不是，尽管在面对一些大坑洼的时候，整个底盘展现出来比较生硬的感觉，但它在面对着路面上80%那种细碎的颠簸、振动以及减速带，它都柔化得很舒服，不会让车上的人觉着难受，当然这跟悬架阻尼的调校、轮胎的厚度都有一定的关系。于我个人而言，相比于其它那些同等体型的完全舒适取向的MPV，这样调校的星海V9反而是没有那种晃晃悠悠的感觉，相对地也更不容易让乘客感到晕车，东风这种大厂的造车功底还是相当深厚的。
另外星海V9整车的NVH表现也是令人印象深刻，首先车子对于环境噪音的隔绝做得很不错，这台高配的试驾车前后都采用了双层隔音降噪玻璃，并且在实际行驶中风噪声也很小，其次是米其林PRIMACY 4轮胎确实可以带来比较小的胎噪，所以整个车厢静谧的效果是很不错的，是符合价位的表现。
还有就是新能源时代，智驾一定是现如今用户比较关注的一个方面，在高配车型上，星海V9同样会提供有L2+级的智能辅助系统，高速NOA可以很大程度上帮到驾驶者，基本能够实现点对点的辅助驾驶。不过重点还是它自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等辅助功能，对于星海V9这么大的车来说，帮助实在很大。
THE END
车试完了，纵观20-30万的价位，市面上似乎真的缺少了豪华中大型新能源MPV这样的一个品类，目前卖得好的新能源产品像是腾势D9、小鹏X9、传祺E9这样的产品，它们尺寸不小，定位偏向于高端，都是30万打上的售价，但对于预算有限但却想要新能源体验的消费者来说，未免不够友好，而星海V9却是很好地填补了这样的一个空缺。
不过平价并不意味着廉价，回归到星海V9这个产品本身，我们能够看到很多MPV用户在意的东西，譬如它大气的设计、出色的空间以及空间灵活性表现、内饰质感和档次感、舒适性配置、插混动力形式所带来的轻快驾驶感和低的用车成本、长续航能力等等。除此之外我认为这台车开起来的感觉、底盘的独特调性是很讨喜驾驶者的，智能化的表现也达到了大家的预期，算是一台比较面面俱到的车型。而看回它的预售价，19.99万—27.99万，其实我们不难理解为什么这台星海V9会引起很多MPV用户的关注，毕竟对于很多拿20多万出来买车的用户来说，他们需要这台车满足的事情会很多，要求其实也会来得更加苛刻，所以对于这样子表现的一台中大型豪华插混MPV，它最终在6月1日的正式定价会是多少，真的很让人期待。