要说今年国内新能源汽车持续内卷，哪个群体受影响最大，那一定是日系合资品牌，本田、日产先后被迫停产、减产、裁员，之前多年很多新车需要加价提车的丰田，如今不仅有了终...
要说今年国内新能源汽车持续内卷，哪个群体受影响最大，那一定是日系合资品牌，本田、日产先后被迫停产、减产、裁员，之前多年很多新车需要加价提车的丰田，如今不仅有了终端优惠，有些车型甚至直接官降，让人不得不慨叹“世事无常”！亚洲龙如今在国内市场的处境，就是这种情况。
亚洲龙是一汽丰田旗下一款推出时间没几年的全新中型车，这款产品推出的时候，其实厂商的定位，是要高于凯美瑞的。因为这款车的车长来到了4.99米，甚至有人称这款车为挂着丰田标的雷克萨斯ES，但是这款车的市场表现，显然不如凯美瑞，4月销量不到4000辆……
于是丰田也“低下了高傲的头颅”，在终端启动了降价，我们从汽车门户网站得到的报价数据显示，这款售价19.98-27.98万元的中型轿车产品，目前有超过5万元的终端优惠，起售价来到了14.5万左右，当然这是国内最低报价，不代表所有门店都有这样的优惠幅度，希望大家知晓。对于一款4.99米，已经够得上中大型轿车尺寸的合资中型车产品来说，这样的价格可以说很“卑微”了。
亚洲龙的设计，在丰田的产品序列中，属于独树一帜的存在，尤其是外观设计。首先这款中型车很大，给了设计师足够的发挥空间，让这款车的整体流线很舒展，但同时丰田又为这款车设计了一个非常夸张的进气格栅，一个超大尺寸的进气格栅，占据了前脸绝大部分面积，只留给了大灯组少量的空间！这种设计，乍一看还是能给人留下深刻印象的，但是好印象还是坏印象，那就因人而异了。
亚洲龙的内饰，本质上是没有任何惊喜的，不管从设计、智能化、材料等各个方面，即使放在降价后的价格水平，也会被一帮同级国产新能源汽车“吊打”，这是没有办法的事情，这算是丰田的一个“毛病”了，短时间内，很难有所改观。
和凯美瑞不同的是，亚洲龙提供了相对复杂的动力系统，简而言之就是3种动力3款变速箱！
第一种是2.0L自吸发动机+CVT变速箱，最大马力177Ps，WLTC综合油耗为6.11L。
第二种是2.5L+8速手自一体变速箱，最大马力207Ps，WLTC综合油耗为6.28L。
第三种是2.5L+ECVT混动动力版本，综合马力217Ps，WLTC综合油耗4.71L。
总体来说，亚洲龙虽然是一款大车，但是整体的油耗水平并不高，当然大家也知道，这种油耗水平是以牺牲动力性能为代价的。
亚洲龙搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，这款车的整体风格属于那种更强调舒适性表现的取向，乘坐舒适性、座椅包裹性、底盘滤振效果都很不错，乘客的反馈是很不错的。但是在驾驶这一块，动力和底盘，都不太适合激烈驾驶，日常家用代步没有问题。
配置方面，这款车全系搭载了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、发动机启停、全速自适应巡航、车道居中保持、无钥匙进入/启动、自动远近光大灯、手机APP远程控制、自动空调等配置和功能。
总而言之，一款丰田的4.99米中型车，价格能压到14万多的水平，可以说还是很令人震撼的，或者说几年之前想都不敢想，但是现在已经成为了现实，这就是国产新能源汽车崛起的功劳！当然，如果小伙伴喜欢省油还有大空间的轿车产品，这款亚洲龙也是不错的选择。