“超级安芯承诺，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。”朴春旭表示，“这背后的代价很大，但这个代价不在于后期处理，而是上汽乘用...
“超级安芯承诺，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。”朴春旭表示，“这背后的代价很大，但这个代价不在于后期处理，而是上汽乘用车在生产环节，对动力电池投入的成本要比别人高，正是前期成本的高投入，才让我们敢于做这样的承诺。”
“超级安芯承诺”保障也将大幅提升上汽乘用车在二手车市场的保值率。按照行业平均水平估算，推出“安芯承诺”不到一个月的时间，荣威、MG相关产品保值率已经提升5%。根据中国汽车流通协会最近公布的半年度数据，MG4 EV保值率在细分市场排第一，荣威iMAX8 EV在细分市场排第三。
“上汽乘用车很多好东西往往不善于讲，我做了二十几年营销，发现不会讲是不行的，得讲好、得敢讲。上汽乘用车最大的优势在于内在品控、内在品质、内在价值上的坚守。”上汽乘用车首席市场营销官朴春旭在近日举办的核心媒体沟通会上表示。
朴春旭表示，上汽乘用车最希望实现的目标是，当消费者购买新能源产品的时候，除了销量榜、口碑、价格等维度，还会有一个新的考量，就是售后保障有没有“安芯承诺”，“我们做这个事不仅是帮自己，也是帮整个行业、整个消费者。”
7月4日，上汽乘用车正式推出“超级安芯承诺”，包括不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，以及无忧换新的“零燃保障”，即自燃20个工作日内换新车。此次超级安芯承诺涵盖的车型包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH、荣威iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster等，且新老车主追溯同享。
“超级安芯承诺，我们是第一个，也是目前唯一一个，这是上汽乘用车技术实力、技术自信的体现。”朴春旭表示，“这背后的代价很大，但这个代价不在于后期处理，而是上汽乘用车在生产环节，对动力电池投入的成本要比别人高，正是前期成本的高投入，才让我们敢于做这样的承诺。”
近期，上汽乘用车零燃魔方电池再获国家科技进步二等奖，该电池搭载于荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等上汽乘用车全新一代新能源产品矩阵车型，遍布全球90多个国家和地区，创造了迄今为止30万辆零自燃的记录。
纵观整个汽车行业，大部分厂家采取的都是8年15万公里的三电质保政策，部分推出三电终身质保的厂家，也仅限首任车主且每年行驶里程不能超过3万公里，否则就恢复为车辆的常规三电质保。而新能源汽车的三电系统相当于整车价值的50%，一辆有“安芯承诺”的产品可以为消费者节省大量资金。
上汽乘用车表示，以2024年上半年进站维修且年行驶里程超过3万的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到1.8万元。“有安芯承诺的产品，维修和使用成本大大减少。”
正因如此，“超级安芯承诺”保障也将大幅提升上汽乘用车在二手车市场的保值率。上汽乘用车介绍，按照二手车行业平均水平估算，推出“安芯承诺”不到一个月的时间，荣威、MG相关产品保值率已经提升5%。值得一提的是，上汽乘用车新能源汽车保值率本就比较靠前，根据中国汽车流通协会最近公布的半年度数据，MG4 EV保值率在细分市场排第一，荣威iMAX8 EV在细分市场排第三。
“社会的万分之一，是用户的百分之百。”上汽乘用车认为，安全问题成为消费者使用新能源汽车的最主要焦虑。作为车企，应当正确及时地回应消费者关切的安全问题。因此，“超级安芯承诺”终结了过往的行业惯例，将新能源车的用户服务带入全新阶段，开创了行业先河。
在本次媒体沟通会上，上汽乘用车还着重介绍了其DMH混动技术的最新表现。近日，在第三方机构的实测中，荣威D7 DMH和荣威D5X DMH的品牌双车组合，以总成绩3908km占据第一，领先第二名比亚迪秦L DM-i、宋PLUS DM-i双车214.3km，超过广汽本田雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV日系双车近400km。
上汽乘用车表示，凭借DMH超级混动系统行业首创的PICU高效能量管理技术，荣威以无争议的成绩拿下双料冠军。上汽作为中国插混技术鼻祖，再次印证最强混动技术在中国，中国最强在荣威。
据悉，十年来上汽集团研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。第五代DMH技术实现有效热效率46.3%，首创国内最早量产的无离合器机构的混动调速换档控制系统，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。