不少大厂曾宣称全面电动化是目标。然而,现在主要西方市场电动车放缓的背景下,新的使命是电动优先。梅赛德斯也不例外，尽管欧洲议会刚刚确认了在2035年停止销售新的燃...
不少大厂曾宣称全面电动化是目标。然而,现在主要西方市场电动车放缓的背景下,新的使命是电动优先。梅赛德斯也不例外，尽管欧洲议会刚刚确认了在2035年停止销售新的燃油乘用车的决定,但中国作为世界上最大的豪华汽车市场,已将内燃机延长至2060年。因此,梅赛德斯可能会在未来几十年继续生产内燃机。
与此同时,奔驰也将全力以赴巩固自己在豪华车领域的领先地位。计划包括加强研发,有望将个性化提升到新的水平;进一步发展迈巴赫品牌;以及大力推广AMG,AMG正准备推出一批纯电动对手车型,挑战保时捷。
EQS的更新和变化
梅赛德斯-奔驰在豪华轿车领域的旗舰车型当然是第七代S级轿车,它依然强劲有力。但纯电动版EQS努力跟上。这款开创了超大曲面仪表盘等数字科技的低风阻先驱者是一个不错的首次尝试,但在外观、空间布局和驾驶乐趣等几个重要领域未能达到满分。虽然有一些修复措施在路上,但它们只能治标而非治本。
几个月后,EQS将进行小升级,包括更舒适的后排行政座椅、更高端的三横杠黑色面板护栅,以及更强大的118.0千瓦时电池组。明年年底,这款纯电轿车将从400伏系统升级至800伏系统,这应该可以带来更快的充电速度和更大的续航里程。实现这一目标的其他手段包括从法雷奥电机转为梅赛德斯自己的eATS 2.0电机、更宽松的两档传动系统以及较小的MMA部件集的更高效电池化学组成。
最初梅赛德斯打算在2028年用一款全新的纯电动车型取代EQS和S级。但市场似乎有其他想法。EQS仍需在四年后退役,届时将被一款全新设计的车型取代,恢复传统的三厢式轿车比例。据报道,像宝马i7一样,它将拥有配备一流设施的五星级后排乘客舱。像宾利一样,它的内饰融合了数字化必需品与真材实料的工艺,带来顶级的质量体验。像劳斯莱斯一样,它可以从底盘到顶部实现定制。
梅赛德斯还打算个性化光线和声音体验,提供自适应多腔室座椅,并为最重要的功能重新引入按钮、旋钮和开关。内饰设计总监哈特穆特·辛克威茨评论说:直观人体工程将重新出现,但我并不是说模拟就是新的数字。相反,我们将为客户提供两者的综合体验。
被称为V580的下一代EQS基于梅赛德斯最新电动架构MB.EA的最大尺寸L平台,该平台将于2026年的新款GLC首先亮相。所有MB.EA产品都将采用新的格栅,设计灵感来自几十年来一直是梅赛德斯商标的那种更直立的车身比例。三叉星标志也将比以往更加醒目,无论是在引擎盖上、格栅中还是前后成型的多模式灯元素上。一位必须匿名的消息人士对《汽车与驾驶者》杂志评论说:让我们诚实地说,EQS在客户眼中始终被视为延长版的E级车,而非真正的S级车型。后续车型需要先低开高走,否则像Lucid和杨万甚至新来者都将轻而易举地把我们吃掉。
S级车型将迎来小改款
但与可选燃油或纯电动版的7系不同,V580 EQS和当前的S级必须在未来几年并存。S级轿车将在2026年和2029年进行两次小改款,到2032年停产前的三年也将有小改款。第一次小改并非小小整容,而是一次更重大的整形手术,触及了前后部和驾驶舱。我们预计会有新的前后保险杠、后视镜、车轮、灯组,以及能呈现各种主题从节日到动感的全新发光立星格栅 - 有些主题仅在停车时显示,有些则行驶时也能显示。
内饰更加高级,配备了重新设计的仪表板,改进的多模式超大曲面仪表盘,以及可选大尺寸乘客显示屏。你仍然可以选择那款繁杂的四辐方向盘,但一些传统含糊的触摸滑块将被电容式按钮和更精确的拇指旋钮取代。
两次小改款至少表明,这款老将仍有生命力。而且,谁知道呢,除非电动车采用率迅速反弹,我们甚至可能看到这款久经考验的燃油动力轿车的重现。