为探讨这款新车的真正实力，《一品汽车》近期对东风标致408龘龘款进行深度试驾，一探这款处于行业小众前沿的法系车，能否在细分市场中再掀新波澜。 谈产品:408龘...
为探讨这款新车的真正实力，《一品汽车》近期对东风标致408龘龘款进行深度试驾，一探这款处于行业小众前沿的法系车，能否在细分市场中再掀新波澜。
谈产品:408龘龘实力几何
当下的入门轿车市场可谓群雄逐鹿，前有各大品牌开启价格大战，后有一番新能源大战抢占用户消费心智，一番热闹景象颇为引人瞩目。而在用户消费需求层面，同样有诸多用户并不盲目崇拜销量至上，也有大批消费者对新能源产品不感兴趣。
据《2023年汽车行业白皮书》统计数据显示，在经历了“第一个十年”的黄金增长期和“第二个十年”的稳健增长期之后，中国乘用车迎来了“第三个十年”缓速增长期，Z世代及女性用户成为当下最炙热的风口。
在《一品汽车》看来，低速增长阶段呈现迎来报废替换大周期、城市分线用车需求强劲，得年轻者和女性者，得天下才是正道。相比于新能源转型，年轻化、女性化与个性化的产品同样更具增长，而东风标致408龘龘款无疑便是这样一款颇具竞争力的新车。
年轻用户看车强调“颜值在线”，而东风标致408龘龘的设计便是为了吸睛而存在，不同于日系德系偏于中庸的设计风格。法系车独有的浪漫主义在这款新车上得以体现，獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯、狮爪LED尾灯、星动点阵式进气格栅以及黑钻式横贯尾部汇集一起，给人眼前一亮的观感。
在车内，2730mm的长轴距稳居行业前列，赋予车内用户充足的驾乘空间，中控台上12英寸液晶组合仪表、10英寸智能高清触控屏配合钢琴式中控按键，给使用者一种怡然自得的体验，没有大屏铺满车内的过度设计，空调、导航以及多媒体等大部分车载功能均可以通过触控和按键两种方式操控，这点着实值得点赞。当然，语音操控仍然只能聚焦于多媒体与导航功能，但却无法实现对车窗和天窗的调节，而这无疑需要东风标致的工程师在后续的更新改款中进行优化。
在法系车引以为傲的操控与性能层面，东风标致408龘龘款同样没有令人失望。第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机，匹配爱信6AT第三代手自一体变速箱，可实现最大功率127kW；最大扭矩255N·m；WLTC综合油耗6.10L/100KM的表现。
实际驾驶之际，不同于同级别车稳健的风格，408龘龘款给人一种性能和操控支撑的驾驶欲望，油门响应及时，动力输出线性，相比于长期霸榜细分市场的同级日系车，408龘龘款在加速超车之际无疑更加得心应手。而在操控层面，通过真皮小幅多功能赛车式方向盘，辅以标致自豪的底盘调教，可以给用户一种更加肆意的感受。
在《一品汽车》看来，这个讲究油耗、新能源和智能化的时代，东风标致408龘龘款就像一个时代的符号，TA颜值在线、坚守操控至上主义、不盲目在车内铺满大屏，纯粹而简单的这款车，像一个时代的缩影，旨在用个性化与驾驶乐趣打造独到魅力，吸引那些不随波逐流的客户群。
论品牌:东风标致破局在即
在标致408龘龘款以实力彰显法系车独到魅力的同时，东风标致以及神龙汽车也在品牌布局层面开启新的战略升级。谈及东风标致之际，神龙汽车有限公司总经理兼党委书记陈彬直言:“神龙汽车已经熬过了生死阶段，接下来要做的，是真正要把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来。”
当法系车熬过生死攸关的振荡期，在海量用户基群的注视下，自带“浪漫气质”的法国品牌如何再度复兴，已然成为市场聚焦的重点。为此，作为法系车的代表者，神龙汽车的高管陈彬也提出了“把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来”的豪言壮志。
在《一品汽车》看来，这个所有人都在强调“买买买”的消费主义浪潮下，很多用户均在参考销量榜下订，用户自身的需求往往已经被忽视。而在东风标致408龘龘款之上，我们看到了这家车企对“理性用户”消费痛点的满足，对于身处小众领域的法系车而言，这无疑是破局的核心。如若能通过更好的营销将个性化的风格与Z世代紧紧关联，那么东风标致仍有极大增长空间。
写在最后:
在《一品汽车》看来，东风标致408龘龘款诚意十足，与同级别日系德系产品主攻主攻舒适卖点不同，其与运动性能捆绑的产品战略同样颇有看点，但如何通过切实有效的营销手段让用户接受东风标致的个性化气质，绝对是考验陈彬和其团队的重要一环。
当然，售价仍然是制约其市场销量走高的关键，当下这一细分市场已然出现7万余元起售的产品，408龘龘款享受系列优惠后售价仍停留在8万区间，如其后续如能够在产品序列中推新更多亲近用户的政策，或许将助力东风标致与神龙汽车实现更高的突破。后续我们也将持续关注神龙汽车的最新近况，并带来跟踪报道。