乘联分会负责人崔东树发布的数据显示，2026年1—9月，汽车产量2337万辆，同比降4%；行业收入80435亿元，增2.6%；成本71627亿元，增3.8%；利...
乘联分会负责人崔东树发布的数据显示，2026年1—9月，汽车产量2337万辆，同比降4%；行业收入80435亿元，增2.6%；成本71627亿元，增3.8%；利润2675亿元，降23%；销售利润率3.3%。9月产量306万辆，收入10374亿元，增0.6%；成本9257亿元，增2.5%；利润142亿元，降68%；销售利润率1.4%，为近4年低位，低于2025年12月1.8%的月度低点。2024年、2025年行业销售利润率分别为4.3%、4.1%。
按统计局产量口径测算，1—9月产业链单车收入34.4万元，增5.8%；单车成本30.6万元，增7%；单车税费2.6万元，增7.2%；单车毛利润1.1万元，降21%。
成本端，内存价格大幅上涨、碳酸锂价格翻倍，大宗商品价格高位运行，中下游原料成本压力加大。同期有色金属、半导体利润大增，汽车行业受到上游挤压，叠加价格问题和油价上涨，终端购车观望心态较重，车企运行压力持续加大。两新政策逐步释放内需，但汽车行业效益改善落后其它消费品。9月燃油车产销压力较大，叠加中秋因素，行业盈利承压。