原本想用的题目是《我参加了一场有朱一龙的发布会》，这个题目也许会让很多人点进来看。 但实话实说，我本人并不怎么了解朱一龙，而且我们的读者想必对这位朱先生兴趣也...
原本想用的题目是《我参加了一场有朱一龙的发布会》，这个题目也许会让很多人点进来看。
但实话实说，我本人并不怎么了解朱一龙，而且我们的读者想必对这位朱先生兴趣也不大，所以就有了现在的题目——我们还需要一台途观吗？
上汽大众搞了一场发布会，代言人朱一龙到场为途观L Pro站台。“朱一龙”的热度，明显比“上汽大众”和“途观”更高。但厂家要的，就是这个。
当今汽车行业的“卷”让我们目不暇接，新车走马灯似地上，“经典”似乎逐渐淡出了我们的视野，“途观”这个名字也不再被人经常提起。
但是在2010年，没有什么车能比途观更火。
途观并不是SUV这个市场的开创者，但可以确定的是，中国SUV市场的火爆正是由这款车推动的，而且这股动能至今也没有减弱。
毫无疑问，是途观开启了中国城市SUV市场的火爆局面，这个巨变到今天仍未改变。只是，“油车”已经不吃香了。
在“新能源”时代到来之前，途观系列几乎可以说是中国市场上最成功的城市SUV，为上汽大众创造了极大的价值。
那几年很多人买车首选就是SUV，而SUV中的首选又往往是途观——由于种种原因，总有些人不太喜欢RAV4和CRV。
这一次途观L Pro的上市发布会搞得很大，很多业内人士都说，好多年没参加过这么大的发布会了。
“大”换个说法就是“壕”，上汽大众请来了一线流量明星，包下了体育馆，搭建了复杂的屏幕并且进行了华丽的设计(每一帧画面都是预算在燃烧)，请来参会的媒体和嘉宾两座五星级酒店都没有装下。酒店楼下摆了几十辆同一颜色、已经上好牌照的产品车，所有的工作人员忙得焦头烂额。
这种情形，在“新能源”和“新媒体”这两个“新”字叠加的状态下，真的已经是罕见了。花了这么多钱，反应出的真相只有一个——途观L Pro是上汽大众“押宝”的一款车。
这款车被寄予厚望，甚至大家都希望“那些年“的神话能被再度续写。
朱一龙当然是个“宝”，在活动刚开始他就上场了，全场与上汽大众负责营销的领导“胖头俞”热情互动，对厂家所期待的年轻消费者来说应该没少加分。
但真正的“基础分”永远是产品本身。
上汽大众为途观L Pro打出的口号是“最聪明的油车”，事实上整场发布会一直在强调的核心就是途观L Pro在智能化上是毫不逊色于那几位“遥遥领先”的。
发布会抛出的第一个话题就颇有些火药味，态度也很明显。而且拉出一系列“友商”来说事儿，看得出上汽大众也真是着急了。
但我觉得
对于一辆途观而言，它真正能让人信服的反而是这一页。这部分内容媒体并不是很关注，也未必是终端消费者会主动询问的。但这其实才是一家靠谱的、世界级的汽车企业的担当和品质。
实话实说，那些“表面工夫”，也就是途观L Pro要比肩新能源的那些“智慧”的部分，才是谁都能做到的东西，而真正的安全和品控，是看不见的，也是上汽大众途观L Pro真正的内涵。
从发布会上能明显感受到的是，上汽大众非常愿意让消费者对自己产品的第一认知是“智能”，然后才是时尚、安全这些东西。
时尚其实也是途观L Pro的一个关键词，它的设计和配置，跟朱一龙是很搭的——能让场外的女粉丝尖叫一整天。
当年的途观顶配是能卖到30万元的，而且还有非常大的市场。但是今天，30万元的自主品牌能给到你超出想象的一切，甚至我觉得十几万的车已经超出我想象太多了。
今天的途观在“智能”、“安全”、“时尚”的同时，还给出了一个关键词，叫做“性价比”。
这个价格，横向比较不算低，跟自己比较倒也不算高。如今人们总喜欢为大众的车加一个形容词，叫做“德国品质”。德国品质当然是值钱的，但“品质”也注定只属于那些配得上他的人。途观L Pro的消费者一定是理智的，有清醒认知的，知道该怎么选车的。换句话说——他们是懂车的，他们知道一台车的重点是什么。
前所未见的是，上汽大众的两位中外老总在发布价格的时候玩起了剧情。他们现场让工作人员修改已经做好的海报，让购置税“归零”，并提出了相当有诚意的促销政策——3年8折保值换新，3年无忧保养。这无疑对那些想要拥有德国品质并且懂得该怎么选车的人来说，是一记重磅砝码。
我们今天当然还需要途观。我们需要的其实并不是一台客观的、实实在在的途观L Pro，而是延续了许多年、许多代、许多人的心血、精神、信念和价值观，这些叫做“内涵”。
内涵不是几块屏幕、几颗雷达能体现出来的。它体现在每一个焊接点，每一项专利技术，每一颗螺丝的花纹上。我们其实可以把这种内涵称之为我们愿意相信的“德国品质”，这也是上汽大众带来的，途观L Pro就是眼下最实在的代表。
所以，我们今天当然还需要途观。这应该是一款在过去、现在、未来，都应当起到重要作用的产品，就像朱一龙一样。