如果说还有一台值得收藏的燃油动力“小钢炮”，即将上市的新款大众高尔夫R是值得关注的。 燃油车的落幕已经是无法改变的事实，不论你有多少情怀或车企有多少不甘；但是...
如果说还有一台值得收藏的燃油动力“小钢炮”，即将上市的新款大众高尔夫R是值得关注的。
燃油车的落幕已经是无法改变的事实，不论你有多少情怀或车企有多少不甘；但是收藏一辆自己喜欢的、有特别亮点的燃油车还是可以的，毕竟燃油车只是落幕而非禁用。只不过但凡提到值得收藏的车往往都是价格不菲的车，车型以跑车或越野车为主，但是新款大众高尔夫R是一个例外。
虽然进口的R版本售价也不低，然而相比那些售价不菲的跑车还是要低许多，并且这辆车的新款可玩性相当高。
R/GTI的区别
国产版本的大众高尔夫乏善可陈，不论是普通版还是GTI版本；因为普通版用的变速器还是干式双离合，并且还是最普通的前置前驱系统，毫无操控乐趣可言，用于代步通勤的体验也是偏差的。GTI版本虽然用2.0T发动机，变速器也升级为湿式双离合，动力储备达到162kW/350N·m，在两厢车里算是很不错的水平；可是它依旧是前驱车，所以它只一台直线加速能达到7.2秒的代步车而已。
R版本是进口版本，这个版本有特别之处。
简而言之，其采用了四驱系统和更高功率的发动机，两驱变成四驱可以大幅提高车辆的操控极限，功率的提升可以让加速变得更快；高尔夫R的破百成绩是4.8秒，基本达到了燃油动力一般超跑的水平。
同时其采用的全时四驱系统虽然在动力配比上还有一些另类，但是在特殊的驾驶模式里还是有着不错的操控感。
漂移模式
新款最大的看点不是四驱系统，毕竟R版本本就是四驱，新款最大的看点是配备“漂移模式”。
许多汽车爱好者认为驾驶前驱车急转弯的时候拉上手刹，随后车尾甩一下就是漂移；这可不是漂移，这是典型的侧滑失控，只不过这是可控的失控罢了。真正的漂移需要在弯道应当是让后轮持续输出动力而不是刹车抱死，想要持续输出动力当然得是后轮驱动。
所以真正的漂移车总会是大马力后驱车，四驱车想要体验漂移是比较难的，所以普通版的高尔夫R也不是那么抢眼；但是增加“漂移模式”之后就完全不同了，因为在这个模式里高尔夫R是后驱。
一台能够在后驱和四驱模式之间切换的轿车是可玩性最高的，具体到两厢车自然会更有操控乐趣，具体到高尔夫R可以说是挺神奇。因为这辆车采用的是横置发动机平台，其两驱模式应当是前驱才对，反之，设定为后驱则是一种大胆的创新，这种驱动模式会带来完全不同的操控乐趣。
所以新款高尔夫R是值得关注的，想要体验后驱驾驶只需要切换到“漂移模式”，需要更高的操控极限就用四驱；新款的百公里加速成绩是4.8秒，换上高性能套件之后为4.6秒，最高时速为269km/h，基没有不足。
两厢车玩家可以着手准备了。
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