去年9月份，新款问界M7问世，官方宣称花了5个亿进行产品改造，包括车身重新开模、结构升级、改造生产线、重新开发座椅、提升空间利用率等，可以说原车除了外观没太多变...
去年9月份，新款问界M7问世，官方宣称花了5个亿进行产品改造，包括车身重新开模、结构升级、改造生产线、重新开发座椅、提升空间利用率等，可以说原车除了外观没太多变化，内里看不见的地方几乎都调整了。
而这一波改款也为问界M7的起飞奠定了基础，改款上市1个月大定破60000台，50天大定破80000台，到今年1月下旬大定超过了130000台，而在终端交付上，去年10月份开始发力，随后产能提升，交付量月月攀升，到了1月份，创历史新高，单月交付29997台，截止今年4月份，改款问界M7累计交付车辆达到了138883辆，基本上跟官方宣传的大定数据有个对照，现如今还有一些车主预定之后在等待交付，不过令人纠结和郁闷的事也随之而来了。
那就是问界M7 Max焕新版将会在5月31日正式上市，目前新车已经开始接受预定了，预售价格为29.8万元，对比现款Max的售价略有提升，不过这并不是最终售价，或许还有调整的空间。
这一波的改款，主要针对外观和内饰进行调整升级，另外智驾能力、驾乘体验和舒享配置部分也都将进行升级，具体表现应该会比去年的车型要好，而也这也让刚提车或者是还没提到车的消费者郁闷，车辆刚拿到了还没开心几天就变老款了，搁谁身上估计也不太舒服。
但其实从去年开始，车市的这种变化就已经凸显了，以后这种会成为常态，尤其是像华为、小米这类原来专注数码、科技类的企业入驻之后，这种变化会更明显，车辆卖不动了，改款；市场上有更新更好的技术或产品了，改款；觉着对手有变化了，改款。要常改常新，始终保持竞争力。
回到新车，新款问界M7 Max焕新版的前脸换上了封闭式的格栅，仅保留了贯穿式LED灯带位置的进气口和车头下方的梯形进气口，大灯组和两侧引流槽都没变，不过整体看上去比现款更加简洁圆润，也更有新能源车型的味道，侧面配备多幅条轮毂和隐藏式门把手，后排配隐私玻璃，尾部不变，造型圆润，贯穿式尾灯颇有辨识度。外观配色有五种可选，其中星际蓝是新增配色。
内饰官图也出来了，大的设计层面没什么调整，还是T型中控配双辐式多功能方向盘、搭10.25英寸液晶仪表和15.6悬浮式中控屏，提供实木纹理饰板、皮质以及金属等多种材质，配色有三种，琥珀棕、韶华杏和赤茶橘，其中赤茶橘是全新配色，替代了现款的极夜黑，车辆预计仍旧配备HarmonyOS智能座舱系统以及HUD抬头显示功能。
Max版本是智驾版本，从官图来看，新车依旧配备瞭望塔式激光雷达，预计仍旧搭载HUAWEI ADS2.0智能驾驶辅助系统，不过后期应该也会推出不带智驾的更加亲民的版本。从官方小程序预定界面看，Max智驾版本将配备全国道路都能开的高阶智驾，6座版本将标配零重力座椅，支持全向防碰撞等。
动力方面，新车预计仍将搭载1.5T插电式增程混动系统，做出参考，现款问界M7的发动机功率为112千瓦，峰值扭矩216牛·米，单电机最大功率200千瓦，双电机330千瓦，CLTC工况纯电续航里程为240公里和210公里。