2024年，是合资向新能源发起反攻的关键时间点。长安马自达也不例外，这个在设计和技术领域有着许多偏执的合资品牌，早在去年就给出了明确信号。2023年4月在上海，...
2024年，是合资向新能源发起反攻的关键时间点。长安马自达也不例外，这个在设计和技术领域有着许多偏执的合资品牌，早在去年就给出了明确信号。2023年4月在上海，长安马自达宣布全面转型新能源赛道，一年后，一张新产品预告图意味着“它来了”。
早在年初，就有网友发现，马自达汽车株式会社在中国申请了两个商标“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”。当时大家就猜测，“马6”的纯电继任者要来了。后据报道，这款新车内部代号为J90A，是马自达、长安联合开发的纯电动轿车，基于纯电平台研发打造，外观设计与底盘调教由马自达负责。
事实上，所有合资进入新能源，都急需一款爆炸性，能够搅动市场的产品来开启这一转型。对于马自达来说，“电动马自达6”再适合不过。一直以来，中国马粉都是汽车行业中懂车、偏执、忠诚、活跃的存在。J90A会是一款什么样的车？种种蛛丝马迹，变与不变，马粉心中早有自己的猜想。
既然是全面转型，变是自然的，新车基于长安纯电平台打造，与之前“油改电”的产品不同，不难猜测基于全新纯电平台打造的新车在动力单元、内外饰设计、智能科技等方面都将耳目一新，这一次将彻底拥抱新能源。
基于长安和马自达的“全新合作模式”，我们大胆猜测，纯电产品较为重要的电机、电池等动力单元都将依赖于长安的技术体系，而车机、智能驾驶辅助层面将很可能用上长安最顶级的技术，这意味着在J90A身上，以往合资做不到的精准的语音唤醒，更高阶的自动驾驶能力，都将破壁做到跟自主产品、甚至新势力相同水平。
对于马粉来说，他们更在意的是不变的部分，这甚至决定他们能否对这个品牌保持热爱。在长安和马自达的“全新合作模式”中，马自达方面将负责J90A的设计和驾驶方面。事实上目前市面上的新势力的设计即便有很大提高，但依旧和日韩、欧美有差距，而马自达的设计，无论是前长后短的动态车身比例，还是与众不同的魂动色彩，都足够的历久弥新，用马粉的话来说，“你永远可以相信马自达的审美”。
“直线加速快不是真的快，弯道快才是真的快”马粉心中对快的理解，并不基于参数，更给予体验。马自达对操控和底盘表现的极致追求，也让我们对这台车有着更多憧憬，在纯电车与生俱来的动力基因下，配合马自达的极致底盘调教，很难想象这台车的性能有多炸裂，没有“创驰蓝天”，但“人马一体”会换个方式存在。
最后
纯电马自达6箭在弦上，但在马粉看来，一切满是悬念，但似乎又都在掌控中。如果说长安在纯电和智能方面所拿出的东西，是给这款纯电车的基本实力交了个底。那么我认为，马自达负责的部分，包括设计和操控，将真正决定着“纯电马自达6”实力的天花板。