盖世汽车讯据外媒报道，目前，越来越多在中国运营的日企正将业务撤离中国，日企对在华子公司的资本投资已连续第七个季度下降。 报道称，随着中国市场竞争的加剧，日本汽...
盖世汽车讯 据外媒报道，目前，越来越多在中国运营的日企正将业务撤离中国，日企对在华子公司的资本投资已连续第七个季度下降。
报道称，随着中国市场竞争的加剧，日本汽车制造商开始将业务撤离中国，这对汽车零部件供应链也产生了重大影响。根据日本经济产业省的一项调查分析，今年第二季度(4月至6月)，日企在华(包括香港在内)投资额同比下降了16%。
投资额的下降使日本汽车制造商面临巨大挑战。自2023年初以来，日本交通运输设备行业的在华子公司的季度营收同比下降逾20%。
METI的调查涵盖了日企持股不少于50%的约5,300家海外子公司。据悉，当前日企在中国的投资在其海外总投资中所占的份额为13.6%，低于欧洲所占份额。
与2019年第二季度相比，今年第二季度，日本在华子公司的投资额下降了5个百分点。不过，报道指出，中国仍然是日本的第二大出口国和第一大进口国。
今年6月，日产汽车关闭了其位于常州的一家工厂，该工厂年产能为13万辆，占日产汽车在华总产量的10%。与此同时，日产汽车还在考虑减少中国其他工厂的产能。
同样，今年7月，本田汽车宣布将关闭其位于广东省的一家工厂，并暂停湖北省另一家工厂的生产。这些措施也影响了汽车零部件和材料生产等领域的企业。
与此同时，日本材料制造商日本钢铁公司决定退出与中国宝山钢铁股份有限公司的合资企业。此举预计将使日本钢铁公司在中国当地的产能减少70%。