文/山东商报·速豹新闻网记者许畅孔妍苏姜之贤董雪 图/山东商报·速豹新闻网记者于海童褚洪卿 山东新能船业有限公司是济宁能源发展集团为顺应港航发展趋势注册成立...
文/山东商报·速豹新闻网记者 许畅 孔妍苏 姜之贤 董雪
图/山东商报·速豹新闻网记者 于海童 褚洪卿
山东新能船业有限公司是济宁能源发展集团为顺应港航发展趋势注册成立的新能源船舶制造企业，2022年10月11日开工建设新能源船舶制造基地，2023年10月11日建成投用，实现“一年开工，一年建设，一年达产”，跑出项目建设“新速度”。公司主营LNG、电能等新能源船舶研发、制造和船舶维护业务，是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。
济宁新能源船舶制造项目建设船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间、船台等配套设施。“目前联合车间已全面实施智能化生产线的升级改造，实现了年加工钢材量10.8万吨的显著提升。主要是为了打造一个‘智能化’‘少人化’的自动化车间。”山东新能船业有限公司党群工作人员冯劲舸介绍称，相较于传统造船厂，新能船业能缩短将近一半的工期，降低很大的时间成本，“一个船从生产到下水，一般需要3个月，最多4个月。”
为什么要建这个船厂？新能船业工作人员在接受采访时表示，水运相比于陆运来说，具有很大的成本优势，而内河新能源船厂市场更是一片蓝海市场，再加上国家政策利好和济宁市政府支持才有了现在的船厂。新能船业以新理念、新模式、新技术、新船型为核心，致力研发绿色化、智能化、轻量化、大型化、模块化于一体的内河标准船舶。目前，公司定位主打90m、67.6m和73m三种标准化船型。首创船型通过技术成果集成，显著增加装载量，大幅降低单位载重阻力，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，“含新量”“含绿量”实现“双提升”，助力济宁现代港航物流战略强力突破。
冯劲舸告诉记者，“90米的LNG动力集装箱运输船和67.6米电动力船，8月22日顺利在济宁邹城顺利下水，拉开了内河新能源船舶批量化生产的序幕。两艘新能源船舶船阻降低6%，节能3%。”据了解，90米的LNG动力集装箱运输船满载能装载161只集装箱载重5000吨，航程能达到2000公里左右；67.6米LNG动力多用途运输船满载64只集装箱或载重2000吨散货，采用换罐模式补充燃料，自梁山港可直接通达苏南运河三级航道，将成为京杭运河最主流船型。
据了解，2025年底，新能源船舶制造基地项目建成后，项目将全部完工，具备年造新能源船舶400艘，修船100艘的生产能力。